Evolusi yang cepat dari Kendaraan Energi Baru (NEV) pasar, didorong oleh permintaan akan jangkauan yang lebih jauh, pengisian daya yang lebih cepat, dan kinerja yang lebih tinggi, memberikan tekanan luar biasa pada setiap komponen drivetrain listrik. Hanya sedikit bagian yang sama pentingnya namun sama menantangnya dengan bagian tersebut Kawat Pengikat Motor Kendaraan Energi Baru —istilah teknis untuk kawat magnet khusus yang digunakan untuk membuat belitan stator motor traksi. Kawat ini merupakan jantung dari motor, bertugas mengalirkan arus yang sangat besar dan mengubahnya menjadi torsi yang menggerakkan kendaraan.

Persyaratan Kinerja Drivetrain NEV

Tidak seperti motor industri tradisional, motor penggerak di NEV harus menyeimbangkan persyaratan yang saling bertentangan:

1. Kepadatan Daya Tinggi: Untuk meminimalkan bobot dan tapak, motor NEV harus menghasilkan tenaga maksimal dari volume minimal. Hal ini memerlukan gulungan yang rapat dan bahan yang dapat menangani aliran arus tinggi.

2. Daya Tahan Tegangan Tinggi: Arsitektur EV modern sedang bermigrasi ke arah tersebut sistem 800V dan lebih tinggi untuk memungkinkan pengisian daya lebih cepat. Insulasi belitan harus andal menahan tegangan operasi yang tinggi dan berat Debit Sebagian (PD) tekanan yang dihasilkan oleh inverter frekuensi tinggi.

3. Manajemen Termal: Kerugian efisiensi diubah menjadi panas. Ketika motor menjadi lebih kompak, kawat pengikat harus memiliki keistimewaan stabilitas termal dan memfasilitasi perpindahan panas yang efisien ke sistem pendingin motor.

Desain dari Kawat Pengikat Motor Kendaraan Energi Baru secara langsung mengatasi masalah ini melalui dua kemajuan penting: geometri dan isolasi.

Dari Bulat ke Persegi Panjang: Mengoptimalkan Geometri

Peralihan dari penampang melingkar tradisional ke a kawat persegi panjang atau datar penampang melintang merupakan pergeseran yang paling terlihat pada teknologi belitan motor NEV.

• Memaksimalkan Isi Tembaga: Kawat bundar meninggalkan celah udara yang signifikan saat dililitkan ke dalam slot. Namun, kawat persegi panjang memungkinkannya jauh lebih tinggi "faktor pengisian slot" —proporsi slot stator yang diisi oleh bahan konduktif. Peningkatan ini (seringkali dari sekitar 45% untuk kawat bulat menjadi lebih dari 70% untuk kawat persegi panjang) secara drastis menurunkan hambatan listrik keseluruhan ( $\Omega$ ), yang pada gilirannya meningkatkan efisiensi dan output daya.

• Teknologi Jepit Rambut: Kawat pipih sering kali sudah dibentuk sebelumnya "jepit rambut" bentuk, dimasukkan ke dalam slot stator, dan kemudian dilas di ujungnya. Proses ini, yang dimungkinkan oleh geometri kawat datar, memfasilitasi belitan yang sangat otomatis dan ringkas yang diperlukan untuk motor NEV yang diproduksi secara massal.

• Perpindahan Panas yang Ditingkatkan: Permukaan datar dari kawat persegi panjang memaksimalkan area kontak antara kabel yang berdekatan dan inti stator baja. Karena logam menghantarkan panas jauh lebih baik daripada celah udara yang diciptakan oleh kawat bundar, geometri ini meningkatkan kinerja motor secara signifikan kemampuan pembuangan panas , memungkinkannya bekerja lebih dingin dan mempertahankan daya puncak untuk jangka waktu lebih lama.

Pelindung Isolasi: Melindungi Terhadap Tekanan Listrik

Lapisan tipis non-konduktif yang mengelilingi inti tembaga adalah kunci ketahanannya Kawat Pengikat Motor Kendaraan Energi Baru . Materialnya harus melakukan tugas yang hampir mustahil: cukup tipis untuk memaksimalkan pengisian tembaga sekaligus cukup kuat untuk menahan tekanan listrik, termal, dan mekanis yang ekstrim.

• Kekuatan Dielektrik: Lapisan insulasi tingkat lanjut, sering kali menggunakan polimer sejenisnya Poliesterimida (PEI) , Poliamidaimida (PAI) , atau co-ekstrusi khusus seperti Polietereterketon ( MENGINTIP ) , dipilih karena kemampuannya yang unggul dalam menahan gangguan listrik di bawah tegangan tinggi.

• Properti Anti-PD: Kecepatan peralihan yang tinggi dari pengontrol elektronik menghasilkan pulsa tegangan yang tinggi, menyebabkan pelepasan listrik lokal yang mengikis enamel standar. Kabel pengikat tingkat NEV memiliki lapisan yang dirancang sedemikian rupa Debit Sebagian (PD) resistant , memastikan integritas isolasi selama masa pakai motor yang panjang.

• Integritas Mekanik: Proses penggulungan, khususnya pembengkokan yang terlibat dalam pembuatan kumparan jepit rambut, menyebabkan isolasi mengalami tekanan tinggi. Pelapisan kawat harus tinggi fleksibel dan melekat dengan kuat ke konduktor untuk mencegah retak, yang akan mengekspos tembaga dan menyebabkan korsleting.

Intinya, inovasi yang sedang berlangsung di Kawat Pengikat Motor Kendaraan Energi Baru —menggabungkan tembaga dengan kemurnian tinggi, geometri kawat datar yang dioptimalkan, dan isolasi polimer yang tangguh—merupakan prestasi teknik yang tak terlihat namun penting yang mendukung kinerja dan umur panjang setiap kendaraan listrik modern.